Étrier de frein 4 pistons Radial RPG MK2
Avec cet étrier, RPG se démarque une fois de plus de la concurrence.Avec un plus grand choix de couleurs et de nouvelles technologies de fabrication, nous vous offrons cette technologie bien connue et établie au meilleur rapport qualité-prix.
Améliorations par rapport au prédécesseur
Lors du développement de la conception bien connue à 4 pistons, notre plus grand objectif était de conserver la conception existante, car elle est établie depuis de nombreuses années et la scène sait exactement : "quoi, comment, où" s'adapte. Pourtant, nous voulions améliorer la rigidité et la durabilité. Pour y parvenir, nous nous appuyons sur un procédé de forgeage pour la version MK2. Un bloc d'alliage d'aluminium aérospatial à haute résistance est pressé sous des tonnes de pression et de chaleur dans la forme de l'étrier de frein. En conséquence, la structure du matériau est comprimée plusieurs fois et le matériau devient encore plus résistant. Cet étrier de frein semi-fini est ensuite fraisé avec précision jusqu'à sa forme finale à l'aide d'une machine CNC à 5 axes.Même si le design est resté le même, le nouveau look n'est pas en reste. Grâce à un nouveau procédé d'anodisation, les couleurs paraissent encore plus fortes et plus brillantes. Presque comme du chrome coloré.
Afin d'améliorer la convivialité et d'éliminer les sources d'erreur inutiles, nous avons désormais renoncé à notre valve de ventilation supplémentaire à l'arrière. Un nouveau boulon banjo en acier inoxydable fraisé CNC avec soupape de purge intégrée forme non seulement le point le plus élevé, ce qui est de toute façon le meilleur moyen de purger, mais il a également fière allure avec son capuchon de soupape anodisé coloré.
Les 4 pistons de frein sont désormais en acier et reçoivent un revêtement spécial à faible frottement, qui sert également de protection contre la corrosion. Les pistons en acier garantissent une durée de vie plus longue et transfèrent moins de chaleur au liquide de frein que les autres pistons.
Pourquoi un étrier à 4 pistons ?
1. Point de pression performant et précis. Que ce soit sur route ou sur circuit, l'étrier de frein à 4 pistons permet un freinage plus précis, ce qui signifie que vous pouvez retarder le point de freinage jusqu'au dernier.2. Durée de vie plus longue et résistance à la chaleur plus élevée. En raison de la plus grande surface et de la meilleure répartition des forces, l'énergie est mieux répartie. La chaleur qui en résulte est dissipée plus rapidement à travers l'aluminium hautement conducteur vers l'air ambiant.
3. Meilleur dosage par rapport aux étriers de frein à 2 pistons. En raison de la surface de friction plus élevée et du double du nombre de pistons, non seulement une puissance de freinage plus élevée est générée, mais le frein peut également être actionné de manière plus sensible.
Manutention de livraison
-Nos nouveaux étriers de frein sont fournis avec des plaquettes de frein semi-métalliques de l'usine. Ceux-ci sont beaucoup plus sportifs que les caoutchoucs organiques et n'ont pas besoin d'une phase d'échauffement aussi longue que les caoutchoucs frittés.-2x nouvelles bagues d'étanchéité en cuivre de haute qualité
-1 boulon banjo en acier inoxydable fraisé avec soupape d'aération intégrée et capuchon de soupape anodisé coloré
-De plus avec la belle et bien connue boîte en bois RPG, qui convient parfaitement au stockage après l'expédition.
Accessoires
L'espacement des trous pour le montage reste à 82 mm comme d'habitude. Cela signifie qu'il s'adapte toujours à tous les adaptateurs à 4 pistons possibles de RPG, Stage6, Voca, etc.Les adaptateurs RPG peuvent être trouvés ici dans la boutique : Système de freinage
Les plaquettes de frein sont également disponibles auprès de différents fabricants. Les caoutchoucs de Stage6, RPM, Voca et bien d'autres conviennent également. Bien sûr, nous recommandons nos plaquettes de frein RPG. Nos plaquettes de frein à double frittage offrent le meilleur rapport qualité-prix et vous pouvez vous attendre à une puissance de freinage doublée.
Cet étrier fonctionne mieux avec les pompes de frein qui ont un diamètre de piston de 14 mm.
évent
Comme pour le prédécesseur, nous ne fournissons pas d'instructions détaillées sur le saignement pour des raisons de responsabilité. Cependant, les mêmes conseils que nous avons toujours eus pour vous s'appliquent ici :-Achetez suffisamment de liquide de frein DOT 4.
-Connectez fermement un tuyau transparent à la vanne de purge et suspendez l'extrémité dans un bocal propre.
- Inondez bien le système la première fois que vous le remplissez. Pour ne pas avoir besoin de 5 litres de liquide de frein, on remet le verre plein dans la bouteille aux 3/4.
-Ne jamais ouvrir la vanne lorsque le tuyau est en contact avec l'air.
-Fixez fermement le levier de frein après la purge. Le système de freinage, désormais sous pression, n'est pas touché du jour au lendemain. Le lendemain, le réservoir de liquide de frein est ouvert et le levier de frein est à nouveau relâché. Quelques dernières bulles d'air s'échapperont vers le haut et le processus de ventilation a été perfectionné.
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Customer Reviews
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a
Packaging ricercato e prodotto al top🔝
A
L’etrier est de tres bonne qualité le freinage est au rendez vous je l ai monter sur ma beta track avec un patte d adaptation amd prod pour passez en 300 mm juste parfait
