{"product_id":"cnc-bremssattel-4-kolben-radial-82mm-rpg-centerline","title":"Pinza freno CNC 4 pistoni 82mm - Universale","description":"\u003ch1\u003eRPG Centerline: la prima pinza freno con banjo centrale\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePiù superficie pastiglia di qualsiasi altra sul mercato. Comunque compatibile con cerchi da 12 pollici.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e🏁 Perché esiste questa pinza\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eQuasi tutte le pinze freno per scooter si somigliano: tubo laterale, un canale condiviso verso tutti i pistoni, fine. Noi l'abbiamo costruita diversamente. L'attacco è centrale, direttamente sul ponte, e ogni foro porta a un solo pistone. In più, la maggiore superficie pastiglia del settore scooter, pur restando compatibile sotto cerchi da 12 pollici.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDietro ci sono tre anni di sviluppo. Un anno di progettazione, poi prototipi, test e diverse revisioni. Il risultato è una pinza costruita in modo diverso proprio nel punto più importante, qualcosa che non esiste altrove sul mercato.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e🚀 Cosa ci guadagni\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAlla leva senti subito la differenza. Nessun pistone arriva in ritardo rispetto agli altri, il punto di frenata resta esattamente nello stesso punto, uscita dopo uscita.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'ampia superficie di appoggio distribuisce la pressione su un'area maggiore. Questo significa meno calore per millimetro quadrato e una pastiglia che dura di più.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsteticamente la pinza si nota subito: alette di raffreddamento marcate, anodizzazione lucida in cinque colori, e il logo RPG fresato in rilievo invece che semplicemente inciso. Si vede da tre metri di distanza.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e🏆 Il sistema banjo centrale\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa differenza:\u003c\/strong\u003e Nelle pinze normali il tubo entra lateralmente. Da lì un canale condiviso arriva a tutti i pistoni, collegati inoltre da un setto interno scanalato. Questo ha due svantaggi. Il setto offre più superficie dove le bolle d'aria possono annidarsi durante lo spurgo. E la pressione cala lungo il canale, quindi più un pistone è lontano dall'attacco, meno pressione reale riceve, solo pressione residua invece della piena pressione frenante. È così che lo costruiscono i produttori originali, è così che lo costruisce la concorrenza.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa nostra soluzione:\u003c\/strong\u003e Abbiamo messo l'attacco al centro, direttamente sul ponte. È il punto più rigido di tutta la pinza. Da lì parte un foro indipendente per ogni singolo pistone. Così ogni pistone riceve la stessa pressione piena, nessuno resta indietro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eL'effetto collaterale:\u003c\/strong\u003e Questo vale per qualsiasi pinza a due metà che non sia fresata da un unico blocco. Due metà avvitate tendono a separarsi leggermente sotto pressione. Per questo la nostra pinza si stringe di più sul ponte e diventa ancora più a tenuta sotto carico. E poiché sul ponte non sporge più nessuna vite cava verso il cerchio, la pinza entra sotto un cerchio da 12 pollici nonostante la dimensione delle pastiglie.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e🛠️ Materiali e lavorazione\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCorpo:\u003c\/strong\u003e Fresato dal pieno, alluminio ad alta resistenza. Sulla macchina CNC a 5 assi ottimizzata per la produzione in serie, il tempo di lavorazione puro è di circa 3 ore per pinza.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePistoni:\u003c\/strong\u003e Alluminio 7075 con rivestimento anodizzato duro, al posto di pesanti pistoni in acciaio inox. Il rivestimento crea una superficie simile alla ceramica: più dura, con miglior scorrimento, e conduce peggio il calore. È proprio questo l'obiettivo, così arriva meno calore al liquido dei freni. Le guarnizioni elastiche ritraggono i pistoni da sole, non serve una molla di richiamo aggiuntiva. Per la guida delle pastiglie usiamo invece lamine stampate su misura, che agiscono anche contro le vibrazioni.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCentraggio:\u003c\/strong\u003e Dove altri produttori devono ricavare i fori per gli O-ring, noi abbiamo spazio per spine di centraggio in acciaio. Allineano le due metà con precisione ancora prima che una vite faccia presa.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePonte:\u003c\/strong\u003e In alto, un ponte continuo collega le due metà del corpo. Impedisce che la pinza si apra sotto la pressione frenante e rende l'intera struttura decisamente più rigida.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eViteria:\u003c\/strong\u003e Niente viti a brugola standard. Quattro viti di serraggio temprate in acciaio laminato, con flangia grande e testa a 12 lati esterna. Così si può applicare la coppia completa e serrare le due metà al massimo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e🔧 Configurazione e compatibilità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa pinza è universale e richiede sempre un adattatore radiale da 82 mm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDischi freno:\u003c\/strong\u003e Tutti i diametri comuni. Consigliamo 220 mm per la massima potenza frenante, 280 mm per il miglior compromesso tra estetica e prestazioni.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePompa freno:\u003c\/strong\u003e Funziona con le pompe originali. L'ideale è una pompa radiale con diametro pistone 12-14 mm. Più corsa rende lo spurgo decisamente più semplice. Consigliamo comunque vivamente un dispositivo sottovuoto o una siringa per il riempimento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTubo freno:\u003c\/strong\u003e Banjo standard M10 × 1,0, compatibile con tutti i tubi in treccia d'acciaio comuni.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMontaggio sinistra o destra:\u003c\/strong\u003e La pinza è completamente simmetrica. Se la monti a destra invece che a sinistra, basta spostare la vite di spurgo nel secondo foro e mettere la vite di chiusura dall'altra parte. Montabile anche dietro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e12 pollici dietro:\u003c\/strong\u003e Testato con cerchi F\u0026amp;F \/ Ottopuntouno. Con altri cerchi, per esempio Malaguti, serve una rondella da 1 mm. Se qualcosa dovesse toccare, sarebbero le alette di raffreddamento, che puoi smerigliare senza problemi se non ti piacciono esteticamente.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e📸 Community\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eScrivi una recensione con foto e finisci sulla nostra home page. Consiglio: collega il tuo Instagram\/TikTok, così altri scopriranno il tuo progetto.\u003c\/p\u003e","brand":"RacingProjectGermany","offers":[{"title":"Schwarz","offer_id":57265978147081,"sku":"RPG-BREM-SC-235","price":139.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Orange","offer_id":57265978179849,"sku":"RPG-BREM-OR-236","price":139.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blau","offer_id":57265978212617,"sku":"RPG-BREM-BL-237","price":139.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rot","offer_id":57265978245385,"sku":"RPG-BREM-RO-238","price":139.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titan","offer_id":57265978278153,"sku":"RPG-BREM-TI-239","price":139.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0251\/8774\/5854\/files\/Gruppenbild_MK3_Bremssattel.png?v=1789632242","url":"https:\/\/racingprojectgermany.de\/it\/products\/pinza-freno-cnc-4-pistoni-radiale-82mm-rpg-centerline","provider":"RacingProjectGermany","version":"1.0","type":"link"}