{"product_id":"cnc-bremssattel-4-kolben-radial-82mm-rpg-centerline","title":"Pinza de freno CNC 4 pistones 82mm - Universal","description":"\u003ch1\u003eRPG Centerline: la primera pinza de freno con banjo central\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMás superficie de pastilla que cualquier otra en el mercado. Aun así compatible con llantas de 12 pulgadas.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e🏁 Por qué existe esta pinza\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCasi todas las pinzas de freno para scooters se ven igual: latiguillo lateral, un canal compartido hacia todos los pistones, y ya está. Nosotros lo hicimos diferente. La entrada está centrada, justo en el puente, y cada perforación lleva a un único pistón. Además, la mayor superficie de pastilla del sector, y aun así cabe bajo llantas de 12 pulgadas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDetrás hay tres años de desarrollo. Un año de diseño, después prototipos, pruebas y varias revisiones. El resultado es una pinza construida de forma distinta justo en el punto más importante, algo que no existe en ninguna otra del mercado.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e🚀 Qué ganas tú con esto\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEn la maneta notas la diferencia al instante. Ningún pistón actúa más tarde que los demás, el punto de frenada se mantiene exacto en el mismo punto, salida tras salida.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa gran superficie de contacto reparte la presión en más área. Eso significa menos calor por milímetro cuadrado y una pastilla que dura más.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eA nivel estético, la pinza llama la atención de inmediato: aletas de refrigeración marcadas, anodizado brillante en cinco colores y el logo de RPG fresado en relieve en lugar de simplemente grabado. Se nota desde tres metros de distancia.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e🏆 El sistema de banjo central\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa diferencia:\u003c\/strong\u003e En las pinzas normales, el latiguillo entra por un lateral. Desde ahí, un canal compartido llega a todos los pistones, conectados además por un tabique interno ranurado. Esto tiene dos desventajas. El tabique ofrece más superficie donde pueden quedarse burbujas de aire durante la purga. Y la presión se pierde a lo largo del canal, así que cuanto más lejos está un pistón de la entrada, menos presión real recibe, solo presión residual en lugar de la presión completa. Así lo construyen los fabricantes originales, así lo construye la competencia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNuestra solución:\u003c\/strong\u003e Nosotros colocamos la entrada en el centro, justo en el puente. Es el punto más rígido de toda la pinza. Desde ahí sale una perforación independiente para cada pistón. Así, todos los pistones reciben la misma presión completa, ninguno se queda atrás.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEl efecto secundario:\u003c\/strong\u003e Esto aplica a cualquier pinza de dos mitades que no esté fresada de una sola pieza. Las dos mitades atornilladas tienden a separarse ligeramente bajo presión. Por eso, nuestra pinza se aprieta más en el puente y queda aún más estanca bajo carga. Y como en el puente ya no sobresale ningún tornillo hueco hacia la llanta, la pinza cabe bajo una llanta de 12 pulgadas a pesar del tamaño de sus pastillas.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e🛠️ Material y fabricación\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCuerpo:\u003c\/strong\u003e Fresado de una pieza maciza de aluminio de alta resistencia. En la máquina CNC de 5 ejes optimizada para producción en serie, el tiempo de mecanizado puro es de unas 3 horas por pinza.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePistones:\u003c\/strong\u003e Aluminio 7075 con recubrimiento de anodizado duro, en lugar de pesados pistones de acero inoxidable. El recubrimiento genera una superficie similar a la cerámica: más dura, con mejor deslizamiento y peor conductividad térmica. Eso es justo lo que buscamos, porque así llega menos calor al líquido de frenos. Las juntas elásticas retraen los pistones por sí solas, así que no necesitamos un muelle de retorno adicional. Para guiar las pastillas usamos en su lugar chapas troqueladas a medida, que además actúan contra las vibraciones.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCentrado:\u003c\/strong\u003e Donde otros fabricantes tienen que colocar sus taladros para juntas tóricas, nosotros tenemos espacio para pasadores de centrado de acero. Estos alinean ambas mitades con precisión antes de que entre en juego un solo tornillo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePuente:\u003c\/strong\u003e En la parte superior, un puente continuo une ambas mitades del cuerpo. Evita que la pinza se abra bajo presión de frenado y hace que toda la estructura sea notablemente más rígida.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTornillería:\u003c\/strong\u003e Nada de tornillos Allen estándar. Cuatro tornillos tensores templados de acero laminado, con brida grande y cabeza de 12 puntas exterior. Así se puede aplicar el par completo y unir las mitades con la máxima firmeza.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e🔧 Configuración y compatibilidad\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa pinza es universal y siempre necesita un adaptador radial de 82 mm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDiscos de freno:\u003c\/strong\u003e Todos los diámetros habituales. Recomendamos 220 mm para el máximo poder de frenada, o 280 mm para el mejor equilibrio entre estética y rendimiento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBomba de freno:\u003c\/strong\u003e Funciona con bombas originales. Lo óptimo es una bomba radial con un diámetro de pistón de 12-14 mm. Más recorrido facilita bastante la purga. Aun así, recomendamos encarecidamente usar un equipo de vacío o una jeringa para el llenado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLatiguillo:\u003c\/strong\u003e Banjo estándar M10 × 1,0, compatible con todos los latiguillos de acero trenzado habituales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMontaje izquierdo o derecho:\u003c\/strong\u003e La pinza es completamente simétrica. Si la montas a la derecha en lugar de a la izquierda, simplemente pasas el purgador al segundo orificio y colocas el tornillo tapón en el otro lado. También se puede montar detrás.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e12 pulgadas detrás:\u003c\/strong\u003e Probado con llantas F\u0026amp;F \/ Ottopuntouno. Con otras llantas, por ejemplo Malaguti, hace falta una arandela de 1 mm. Si algo llegara a rozar, serían las aletas de refrigeración, que puedes rebajar sin problema si te parece bien estéticamente.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e📸 Comunidad\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEscribe una reseña con foto y aparecerás en nuestra página de inicio. 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